2018年7月从进口口岸分析，天津份额还是维持在6成左右，依然居全国首位。市场总体行情，7月平进口汽车为1.46万辆，同比增长9.7%；下面是平行之家的2018年7月进口汽车市场分析转发过来大家看看！
一.月度走势
早在上月的市场分析中，我们就指出今年以来的平行进口市场较往年多了“关税战”的影响，且十分明显。这里就不多解读关税的影响。
1）与6月相比，7月平行进口汽车市场环比恢复性增长，供需分别出现104%和87%的环比增幅。进口1.46万辆，同比增长9.7%；而终端零售1.23万辆，同比下降5.5%。
2）再看1-7月，进口总量为9.02万辆，同比下降5.2%；终端零售6.51万辆，同比增长5.4%。
可以看出，随着关税几经调整后，市场开始逐渐恢复。再者，6月的数据实在是“太差”，这也导致7月的增幅有点“异常惊人”。不过，以终端零售来看，市场依旧笼罩在关税的影响下，出现小幅下滑。
二.口岸份额
平行进口汽车的五大口岸：天津港、青岛港、大连港、福州港和黄埔港。其中，天津港又以绝对优势处于领先地位。
1）天津份额长期维持在6成，7月进口0.87万辆，遥遥领先。
2）黄埔稳居第二，7月进口0.19万辆。
3）而其它港口，譬如上海、宁波、青岛、福州、大连、张家港等口岸处于第三梯队，竞争也较为激烈。
三.品牌市场
关于畅销品牌，其实我们都能数得出来：丰田、日产、路虎、宝马、奔驰等。不过，因关税影响，譬如生产地在美国的车型涨至40%，市场也出现一些变数：
1）因生产地主要在日本，日系车因此“获利”，销售利好，环比增长106%。
2）美系车仅野马等少量车型未加价（不过，本月8日，中方决定对160亿美国商品加征25%关税，由此覆盖了所有品类的美国产汽车），其它关税成本均大幅增长进而影响终端售价，导致需求环比增幅不及其它系别。
3）从品牌角度分析，7月进口量前八的品牌有6个，出现正增长，仅丰田、路虎同比下降21%和12%。
四.区域市场
虽然关税在7月初调整完毕（后续的八月初关税调整再次印证市场的不确定性），但市场价格并不稳定，消费者持币待购现象严重。平行哥身边就有不少朋友持观望态度。
其中，一线、四线及以下城市市场最不稳定；二三线城市较稳定。终端零售及份额如图：
五.畅销车型
总体上，畅销车型都是整体稳定，局部有变。7月，再次反映了该种特征。
1）7月共有进口132种车型，其中90种实现进口量正增长，这跟前面提到的进口量大增也相吻合；8种保持去年同期水平；仅34种为负增长。
2）而进口量前十的车型中，有7款正增长，其中以帕杰罗增幅最为明显，超过30倍，技压群雄。
总结：
7月，进口汽车市场的进口总量增幅明显，但终端零售依旧有待提升；受关税影响，消费者持币待购也较为明显。
